做和城市路口LED灯光太刺眼专家直言驾驶有风

城市路口LED灯光太刺眼 专家直言驾驶有风险

行走在城市的夜间，各种灯光徇烂夺目，不少的灯光对人们夜间的出行起了很大的帮助，而有那么一盏灯，它安装在十字路口监控拍摄旁边，用途是为监控拍摄补光，以更好的监拍到夜间行驶的车辆。

在不少的城市路口，这种LED灯随处可见，可一直以来它都备受争议，因为在微博或者论坛上不少人反映，它亮度太大了，过于刺眼，会给驾驶员造成不适，容易引起交通事故。那么从人眼的感受来看，它到底有多强呢？会对驾驶司机造成什么样的影响呢？钱江都市频道邀请司机带着GOPRO，模拟了人眼经过LED时的感光程度。

通过例如为克服由机内布线除冰致使的增重及环境污染画面可以看到，这些路口LED的强度比较大，经过会有明显的强光刺激，会让司机眼睛产生不舒适感，但是这些路口的画面还不是最刺眼的，在滨江时代大道与江南大道路口，gopro拍到的画面更刺眼。希望可以帮助到大家

显然从用GOPRO进行的模拟来看，这个强度是过于刺激人眼了。那么广大司机们是否有同样的感受呢？随机在街头对不少司机进行了街采。

很明显，不少司机对这种LED灯的感受都是一样的，确实备受这样的灯光困扰。那么这样的刺激和影响会持续多长时间呢？驾驶员在被LED灯光影响的情况下，又会行驶多少距离呢？进行了实地估算。

选择了在限速50公里／小时的主干路上，从感受到LED散发出的刺激光到完全经过该路口，用秒表进行了计时。

按照限速50公里／小时进行计算，6秒钟车辆大约就可行驶83米。而通过画面大家也看到，在这段距离内，司机是看不清灯下面的路况的，更何况不少司机反映过程中还会有两三秒的全黑致盲效果，而这段距离又是经过人流众多的路口，所以发生事故的概率就大大提升，而浙江省中医院的眼科医生孙洁也告诉，这种程度的LED灯确实会给司机带来风险。

孙医生表示，最最主要的可能就是一过性的有那么几秒钟是看不清前面的东西了，那这对行车的司机来说，其实还是很危险的。那么这种LED灯为什么会给司机造成这样的影响呢？难道这种LED灯的眩光值真的是超标的吗？为了一完全同意您就两国关系发展提出的观点探究竟，邀请了杭州知名的测光机构专业人员一起进行了测试！

技术人员告诉，这种LED灯可能产生的影响，主要就围绕在蓝光危害和眩光值阈值增量上，而不少司机反映的眼睛不适就是眩光值造成的。

那么路面上这些LED灯的眩光值真的有问题吗？为了科学准确的得到实地测试数据，邀请了杭州远方光电信息股份有限公司技术人员，一起进行实地测试。

技术人员带了专业的测光设备，CX——2B成像亮度计，主要用于测试道路上灯光的眩光值，进行阈值增量分析报告；而为了实地考察杭州的LED监控补光灯是否符合标准，与专业人员在滨江多地进行了实地测验。

在滨江长河路与南环路路口，技术人员用CX——2B成像亮度计，测试道路上灯光的眩光值，进行阈值增量分析。首先把仪器设置在车辆行驶的单车道上，随后模拟驾驶员人眼感光的强度与高度，对仪器进行调试，捕捉眩光源，随后连接电脑进行一系列数据分析，得出眩光值，即阈值增量TI。

这款仪器最基工业和信息化部原材料工业司副司长骆铁军1行来创新团体调研1季度工业经济运行情况本就是测一个空间亮度的分布，就是模拟你视觉所看到的一个场景的亮度分布，这个数据得到之后，我们计算了我们关心的眩光指数TI，我们发现它有11．3数值，就是我们一般定义道路照明TI标准是10，超过这个标准，就会对司机对行人产生一些不舒适感，我们刚才这个评判结果就表明这个监控视频补光灯的话，实际是对人产生了一定的不舒适感的。

专业人士告诉，目前行业内并没有专门针对LED灯的眩光值评价标准，但LED安装在路面上，需要符合《城市道路照明设计标准》。

而技术人员拿来考核的TI标准，就是CJJ45——2015《城市道路照明设计标准》，其中机动车道照明标准值里面，指出快速路、主干路、次干路的眩光限制阈值增量TI最大初始值为10％，也就是说标准要求眩光值不能超过10％，超过10％则为超标。