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千米以下低空有望开放早上或可开着飞机去上班重庆新闻资讯生活dd

发布时间:2021-01-22 13:20:48 阅读: 来源:悬窗厂家

千米以下低空有望开放 早上或可开着飞机去上班 - 重庆新闻 - 资讯生活

重庆造皮拉图斯托管费一年约300万元

? ? 早上到公司上班开着飞机去,晚上下班应酬坐着飞机去……这种在电影中才能看到的场景,今后也许会在重庆上演。

央视报道,本月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定,真高(指跑道高度和飞行高度的实际高差)1000米以下空域将实行分类管理,有序放开。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区,重庆、广州、西安、杭州等飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点,力争2015年在全国推开,使我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

重庆低空空域资源管理改革进展如何?重庆晚报记者昨日采访了相关人士。

使用千米以下空域

不必再向军方申请

重庆民航监管局有关人士昨日接受采访时表示,目前没有接到低空开放的通知,但从央视的报道与之前掌握到的信息来看,低空空域对通用航空开放应该是很快的。

所谓通用航空,是指对除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行之外的航空活动的统称,包括工农林渔、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

空域因高度不同名称有所不同,1000米以下是低空,1000米至6000米是中空,6000米以上是高空。低空空域划分为管制、监视和报告三类,实行分类管理。绝大部分通航活动都在低空进行。一旦1000米以下低空开放,意味着私人飞机使用1000米以下空域将不必再向军方申请。

每次起飞都要申请

最快一天就能搞定

如果你以为低空开放后,开飞机就跟开车一样,想飞哪儿就飞哪儿,那就大错特错了。

重庆民航监管局表示,就算有飞机驾照,买了飞机,起飞前同样要报经民航空管部门,有了空管部门的许可才能起飞。这样做是为了飞行安全,确保航路通行有序。

一位通用航空资深人士告诉重庆晚报记者,在低空开放试点前,通用航空飞机申请起飞的程序非常复杂。

“首先要满足民航飞机使用空域的要求,然后还有很多其他因素影响。”该人士说,申请起飞一般都需要10天以上甚至更久,“这也是我们这个行业过去的发展受到一定阻碍的原因。”该人士估计,一旦低空开放的具体细则开始实施,由飞机所属的托管公司向空管部门提出飞行申请,最快一天之内就可以实现起飞。

不同等级停机坪

主城区县都要修

低空空域开放了,飞机停哪儿呢?就算你家住别墅,相信也不一定有适合飞机起降的停机坪。

重庆民航监管局表示,根据规划,未来会在主城区和区县修建不同等级的通用停机坪,确保飞机的正常起降。不过,目前由于正式的文件没有拿到,因此关于停机坪的规划尚不知具体位置。

30多人学飞机4人拿驾照

重庆晚报记者昨日从重庆通用航空培训公司飞行员培训基地了解到,我市已有30余人参加飞行员培训,有4人拿到了飞机驾照。

据了解,目前培训基地推出的飞行员驾照培训有两种。一种是私照,学费25万元,拿到驾照后只能开自己的飞机。另一种是通过代驾飞机或驾驶商务飞机获取报酬的商照,学费为70万元左右。

托管费一年最低30万元

“买了飞机并不像买车一样,停在自家停车场就能使用。根据国家规定,飞机必须委托具有专业资质的托管公司托管。”昨日,市内一位通用航空资深人士告诉重庆晚报记者,养飞机并不像养一架豪车那么简单,以一架价值约400万元的罗宾逊R44型直升机为例,每年正常情况下的托管费用为50万元左右。“飞机所有者主要与托管公司签订飞行合同,根据预约的小时数收取托管费用,最便宜的一年30万元左右。”

固定翼飞机的托管费更贵。以重庆造皮拉图斯飞机为例,一架皮拉图斯PC—6固定翼飞机按每年飞行500小时计算,一年托管费用约300万元,这笔费用包括了30万元~40万元的飞行员工资,飞行所需航空煤油和其他费用。“这种机型飞行一小时需要149升航空煤油,每升8元左右。”

当然,养飞机也不光是只花钱,飞机所有者可以与托管公司签订运营协议,在飞机闲暇时对外承接飞行业务,来分摊降低飞机的运营费用。“据我所知,国内有一位实业家的私人喷气式飞机,闲暇时也用于经营飞迪拜的7日豪华游业务,收取的费用是10万元左右。”

1000

包括重庆在内的部分城市正在进行真高1000米以下空域管理改革试点,今后私人飞机使用1000米以下空域将不必再向军方申请。

我市已有30多人参加飞行员培训,有4人拿到了飞机驾照。

飞行员驾照有2种:一种是私照,学费25万元,拿到驾照后只能开自己的飞机。一种是商照,学费70万元左右。

飞机必须委托具有专业资质的托管公司托管,最便宜的一年30万左右。

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