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克莱斯勒国产与菲亚特利益冲突 独立发展前景存疑种植

发布时间:2020-04-19 19:21:32 阅读: 来源:悬窗厂家

克莱斯勒国产与菲亚特利益冲突 独立发展前景存疑

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克莱斯勒国产与菲亚特利益冲突 独立发展前景存疑 13-02-13 11:58 来源:中国新闻网 打印  手机看新闻

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资料图片 魏巍/摄

在今年北美车展期间,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团正式敲定了在华扩大生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议,克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌。不过Jeep品牌国产化依托的是广汽菲亚特的合资体系,而生产却借用的是广汽集团旗下全资子公司广汽乘用车的工厂。有消息称,这是因为克莱斯勒正在谋划与广汽成立单独的合资公司,合资方式或采用PSA在中国的模式。有媒体认为,单独成立合资公司面临着一定的审批难题,同时,由于市场基础薄弱,克莱斯勒国产后的突围前景还很模糊。

克莱斯勒入华三部曲 合资或效仿PSA模式

在今年北美车展期间,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团正式敲定了在华扩大生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议规定,在未来广汽菲亚特的产能将进一步被提高,以用来满足菲亚特-克莱斯勒联盟车型在华国产化的需求。同时克莱斯勒旗下Jeep品牌将率先实施国产,最快将在2014年下半年投产。

不过Jeep品牌国产化依托的是广汽菲亚特的合资体系,而生产却借用的是广汽集团旗下全资子公司广汽乘用车的工厂。据媒体报道,广汽一位高层透露,利用自主品牌产能生产Jeep系列只是权宜之计,从长远来看,与克莱斯勒合资是个趋势。这位广汽高层还表示,克莱斯勒进入中国的路径已清晰,第一步国产化,第二步建自己的单独渠道,第三步与广汽成立独立的合资公司,扩大在华业务规模。

但双方要建立合资公司仍存在政策阻力。根据中国汽车产业发展政策,同一家公司在中国市场最多成立两个合资公司。而菲亚特拥有克莱斯勒公司53.5%的股份,两者事实上属于同一家公司,由于菲亚特集团在中国已有两家合资公司,广汽菲亚特及克莱斯勒与东南汽车的合资公司,菲亚特在华已无合资名额。

有消息称,克莱斯勒与广汽已商讨了两种合资预案:一种是先理清克莱斯勒与东南汽车的合作关系,之后与广汽直接合资;另一种是采取PSA在中国的合资方式,在广汽菲亚特合资体系内形成 一个合资公司、两个品牌商务部 的模式。拥有标致雪铁龙两大业务的PSA在进入中国后,为了扩大在中国市场的发展,与其唯一的合作伙伴,在中国成立了神龙汽车。而神龙汽车又延伸出两个商务公司 东风标致和东风雪铁龙,解决了与同一合作伙伴合资两家公司的难题。

克莱斯勒重返中国考虑周详 后续前景仍存疑

对于克莱斯勒重返中国谋求独立的想法,有媒体认为,是由于克莱斯勒此前在中国市场经历了惨痛教训。而随着菲亚特与广汽的对等合资公司广汽菲亚特的正式运转,克莱斯勒也一直在酝酿依托广汽菲亚特重返中国市场。显然,对于重返中国的克莱斯勒而言,在经历了第一次合资失败经历之后,二度国产时不得不考虑得更为周全。

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标签:菲亚特 克莱斯勒汽车 国产 

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