进口车平均利润是国产十倍超国际水平三成种植

发布时间：2020-04-19 16:46:15 阅读：次来源：悬窗厂家

进口车平均利润是国产十倍超国际水平三成

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进口车平均利润是国产十倍超国际水平三成 13-07-29 15:05 来源：华商报打印手机看新闻

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路虎牌在中国内地报价为118万多元，而海外仅30多万元；宝马X5在中国内地报价为88万多元，而海外仅30多万元，差价几乎3倍。调查发现，除了关税因素之外，一些跨国公司在中国汽车市场上，通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格、控制零配件销售等手段获取暴利，也是重要原因。

一辆排量为3.0T的进口车，在加拿大卖7.8万加元，约合人民币46万元，在中国内地超过了100万元。

进口奔驰350汽车在中国内地的报价为139.8万元，而海外零售价在56万元左右。

同一款汽车差价为何如此大？许多年来，国外汽车厂商一直含糊其辞，宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。事实果真如此吗？

进口车利润超国际水平三成

乘用车市场信息联席会秘书长饶达说：进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而它们在中国的销价却高得离谱。

据上海外高桥汽车市场总裁张敏分析：对于大排量豪华车，我国征税额确实比较高，但也不可能有三倍的差价，这里确有暴利问题。

饶达说，大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右。

零配件也垄断价格翻好几倍

不仅在销售环节，而且售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断的。比如零配件供应，也由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售，价格翻了好几倍。又比如，汽车补漆在普通修车厂只要几百元，到了4S店就要两三千元，其中的暴利不言而喻。饶达说。

百联汽车公司副总经理王仕龙无奈地说：现在中国每卖18台车，就有一台进口车，而由于涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口汽车的平均利润，几乎等于十辆国产汽车。

原因是4S店单一模式控制价格

上海市商务委机电处处长臧新兴认为，除了市场需求旺盛导致价格坚挺以外，一个重要原因是，国外厂商不当利用了中国内地某些法规的保护。

他介绍，中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域普遍实施4S店为基础的单一模式。

一些国外厂商滥用这一法规条款，通过境外总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵。臧新兴说。

业内人士说，在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而很容易形成纵向垄断。

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标签：进口汽车进口车价格垄断

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